Kdybyste si měli vzpomenout, kde se u nás vyráběla kola, asi by to byly Rokycany a Cheb. A dál? Vězte, že centrem výroby kol byla a dodnes je Praha, a to od prvního okamžiku. Nevěříte? Přesvědčí vás o tom výstava ve Chvalském zámku v Praze-Horních Počernicích.
Jak známo, první vysoká kola začal v monarchii vyrábět Jan Kohout na Smíchově. Na přelomu 19. a 20. století už v Praze stavěli kola z dovážených dílů mnozí zruční zámečníci, ba někteří zřídili manufaktury, kde ročně sestavili tisíc kol, jako například pánové Šubert, Tombo a spol. Výraz „sestavili“ odpovídá způsobu tehdejší výroby u nás. Pro drobné i střední živnostníky byla výroba řetězů, rámových spojek, drátů, ložisek a dalších dílů nad jejich síly. Zato nákup z Anglie, kde řada firem chrlila desetitisíce kol, se nabízel. Jednalo se ovšem o pořizování dílů, či tzv. garnitur, z nichž se dal poskládat celý velociped. To proto, že příslušné ministerstvo nastavilo přísná dovozní cla. Na 100 kilogramů trubek a komponentů činilo 25 zlatých, zatímco stejných 25 zlatých vyměřili celníci na celé kolo. Pořídit díly a zkompletovat výrobek bylo zhruba čtyřikrát levnější než dovézt celé kolo. Někdy došlo i k úsměvným neshodám, když například Bedřich Merfait umístil na hlavovou trubku kola ze své dílny štítek BSA, avšak zkombinovanou se svým jménem. Se zlou se potázal, to si věhlasná BSA nenechala líbit. Mimochodem kolo od Merfaita na výstavě uvidíte.
Mezi válkami působilo v Československu kromě velkých výrobců, jakými byli Eska, Premier, Stadion a další, také několik set drobných mechaniků, pár desítek i v Praze. Nejlepší závodní kola stavěl Antonín Perič v Karlíně, pozadu nezůstali Zdeněk Štantejský, Jan Szekuj, Bohumil Kubrycht, Josef Hanousek a mnozí další. Jejich kola tady samozřejmě spatříte.
Od prvního vysokého kola (1879/1880) do současnosti uplynulo 145 let. To rozpětí a vskutku dramatický vývoj představuje kohoutovka a nejmodernější horské kolo Author. Přitom ke klíčovým vynálezům došlo před více než stoletím. Tvar lichoběžníkového rámu se ustálil kolem roku 1890, volnoběžku patentoval Ernst Sachs v roce 1897, v roce 1903 přidal protišlapací brzdu. Dvoustupňový náboj v zadním kole se objevil kolem roku 1910, od 20. let laborovali různí výrobci s přehazovačkami. Zásadní změnu pak už představovaly jen kosmické materiály. Ale mezi námi – ocelové rámy jsou co do elegance nedostižné. Však uvidíte.
Výstavu připravili členové Klubu historických vozidel Horní Počernice, Veteran Bicycle Club Zbraslav a Český klub velocipedistů 1880.
Jan Králík
Foto: Pavel Hrdlička